除了这个非常有诱惑力的建议之外，谭振华接着又提出了另一个让欧洲人无法拒绝的条件。
联合研制C929。
是的，是联合研制！
尽管外界普遍认为，华夏已经具备了自研C929这个级别客机的技术实力，但谭振华却出乎意料地秉持了开放的态度，他提出，所有有意成为C929客机分系统供应商的企业，不分地区、不分国家，都可以成为竞标者，在华夏商飞提出的总体技术要求框架内，公开、公平地进行分系统竞标！
而且这次参与竞标的企业，可以不用向华夏转让技术，只需要遵守华夏航空管理局的相关规定，配合该局执行必要的产品安全检查即可！
这，无疑又是一张极有诱惑力的牌，欧洲有着完善的，不输米国的民用航空器整机及分系统研制能力，这些都是科技含量很高的产品，其附加值利润丰厚，这也导致欧洲人对落选C919项目一直耿耿于怀，而现在，新的大门已经打开，而且这次的条件比上一次要更加优厚！
面对这样的利益诱惑，欧洲人还能不动心么？
“这是阳谋。”
谭振华对华夏民航管理局和航空航天部的官员们解释道：“垄断，会让企业在一定时间内获得超额的利润，但也会让垄断企业丧失追求进步的基本动力，所以我建议我们国家在条件成熟的时候，适度逐步放开对国外企业进入我国市场的行政条件限制，只有这样，才能促使我国的企业锐意进取、不断进步，而只有能在国际舞台上与诸多先进企业进行面对面的竞争并且生存下来、发展起来的企业，才是真正的好企业，我们华夏商飞，愿意做这样的开拓者。”
张钧部长默默点头，同意了谭振华的这个观点，想了想又有些担心地追问道：“但是我们国家的很多航空分系统研制企业目前的能力与国际先进企业相比，还是有很多不足的，现在就放开了，他们的竞争力不足，生存会很成问题啊？”
“这就要看我们怎么规划了。”谭振华笑道：“张部长，其实我对C929这型飞机抱有很大的希望，张部长，您现在有空吧？不如，听听我的设想？”