特么的联航你心也太黑了，为了竞争简直不择手段了吧？咱们数来数去，你小子一共才2架DC-10在运营，那就是你买来给波音研究竞争对手资料和拿来对麦道表示一下给你点脸那意思的吧？就算全部停飞了，对你们的影响也几乎可以忽略不计，可你看看咱？
麦道和波音，这两家全球最大的民用航空器制造商，在米国其他家航空公司的机队所占比例，一向基本保持在1：1左右的，毕竟身为民航客机使用者的航空公司在飞机其实是稀缺资源的情况下，是哪家也不想得罪的，这要是一停，自家一半的远程客机可就得在家积灰了，这损失……
然而愤怒归愤怒，跳脚归跳脚，这种事情，只要有人带了头，再被媒体一边倒都吹风赞一声“高风亮节”，你别的航空公司也只有打落了门牙和血吞，跟也得跟，不跟也得跟！
于是，在这则声明发表半天之后，全米主要的几家航空公司比如美洲航空公司啦、达美航空公司啦、西南航空公司啦什么的也纷纷站出来发表了声明，表示支持联航的这种对乘客安全负责到底、防患于未燃的精神，也把DC-10都停了。
甚至就连联邦快递也站出来发表了一通声明，表示他也将停飞旗下所有的DC-10飞机。
麦道：“喂，我说那个送快递的，你特么的跟着起什么哄？你那买的都是货机啊？跟咱这客机可不是一码事，虽然都叫DC-10，配置什么的可是天差地别的好不？”
联邦快递：“你管我，货机就不上天了？货机上的飞行员也是人啊？也得为他们的生命安全考虑的，再说了，掉货机也不行啊，虽然咱这货都是上了保险的，可要万一掉下来，咱可也得赔上不少钱不是？嗯，就算不赔钱，跟着这波热潮，咱打一个免费广告，蹭蹭流量热点也是极好的。亲，请记住我们的口号：联邦快递，使命必达……”
麦道：“……落井下石，小子算你狠！”
事情发展到了这一步，FAA也不能再装聋作哑袖手旁观了，毕竟联邦政府的脸也不能总被拿来当善后的抹布用，没奈何之下，也只得站出来装模作样的打了一通马后炮，发表了一篇声明，表示虽然没有直接证据表明9.13事故是由于麦道DC-10的设计或制造缺陷造成的，但先停飞一段时间也好，可以多点时间让FAA重启调查，以找出事故的真正原因，至于最后是不是麦道的责任，咳咳，华夏有句古话说的好嘛：“有则改之无则加勉。”嗯，就这样处理吧。
当然，几个月后，人们才惊愕地发现，FAA的这则声明，竟然是给麦道盖上的棺材板，至于钉钉子，不消说，已经有很多人在跃跃欲试了。