大致说林教授天赋太高，觉得什么难题在他眼里都不是难题，所以讲课大量林教授觉得易得的内容，学生们跟听天书一样，对方作为天才无法理解普通人的世界。
梁正源和廖铭吉在接到公司通知，知道要来培训前也这么认为，前一天甚至紧张到半夜都睡不着，结果没想到和报纸宣传的没有一点相似之处。
林燃的讲课内容容易理解到，都七十的许爱周听得津津有味。
“林教授，多谢您的帮助，我们一定会把这件事做好，让香江标准成为全球标准！”培训结束后，林燃上车离开前，许爱周紧紧握住对方的手不放开。
许爱周人老但眼光还在，经过林燃深入浅出的讲解，他很清楚光是这套集装箱数据结构化他们要是能用好，从公司管理的角度每年多个大几千万港元的利润不是问题。
加上蜂窝船体结构能够多装30%的货，锥形导柱定位装置能避免货物损伤问题，结合起来，对海运的帮助有多大。
要是香江船运界真的能够在集装箱标准中分一杯羹，那么不仅仅是钱的问题，更是为香江的船运界乃至香江的产业获得了前所未有的机遇。
“集装箱革命将海权大于陆权的未来
从明年起，国际标准化组织（ISO）将开始制定集装箱的国际标准，确立了统一的尺寸、结构和标识。这一标准化的进程使得集装箱能够在全球范围内被广泛使用，并实现阿美莉卡主导下的各国港口之间的无缝衔接。
传统散货运输装卸一艘船可能需要3-5天，而集装箱船的装卸时间缩短至8-12小时，效率提升超过80%。机械化装卸设备的普及将进一步减少了人工和时间成本......”
第53章 谢天谢地你终于回来了！
“......
集装箱标准的制定，是以阿美莉卡为首的西方国家为了追求更高利润而推行的一项技术措施。这种标准化通过提高装卸效率、运输效率和货物安全性，显著降低了海运成本，使其远低于火车运输。
这无疑是阿美莉卡为巩固其经济地位的工具。这一变革将直接推动全球贸易的迅猛扩张，使海运成为全球化进程的核心支柱。
这种所谓的全球化自然不是出于平等互利的目的，而是由海权国家所主导，是对广大发展中国家和劳动人民的一种隐性剥削。
从历史进程来看，集装箱时代的到来进一步强化了海权国家的经济和地缘政治优势。这些国家利用海运的成本与效率优势，牢牢控制了全球贸易的命脉。
这种优势的根源在于资本主义社会的工具理性即将技术进步异化为追逐绝对利润的手段。正如霍克海默批判主义理论所揭示的，技术在资本主义框架下被扭曲为压迫的工具，加剧了不同阶层经济的不平等地位，巩固了海权国家的地位。
最后，如果我们抛开意识只从物质来看，集装箱革命将强化海权国家的经济和地缘政治优势，而陆权国家的影响力会显著下降，因为海运的成本和效率优势会使其在全球贸易和经济中占据无可替代的地位。
在此之前，各国很难在经济上实质性捏合在一起，在此之后，全球化经济变革将拉开序幕。
香江围绕集装箱的产业变革已经开始起步，希望贵方能够派人对这一进程进行追踪观察。
在这份报告中列明的预测数据，实际情况只会比我预测的更加夸张，贵方若派人来，可以亲自对数据进行验证，希望着重观察数据的变化情况。”
这份报告林燃用了大量当下和预测的数据，来论证未来的集装箱革命。
还是特意跑到2020年，用电脑敲了之-->>